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比亚迪汉DM市场价格观察：优惠后的入手时机？比亚迪汉DM作为品牌旗下的一款中大型插电混动轿车，近期在市场上有一定的优惠空间。2025款车型于9月9日正式上市，提供了多种配置选择，包括舒适型、精英型、尊贵型、尊荣型等不同版本。新车上市，官方指导价16.58-22.58万元。这款插电混动轿车正在释放出令人心动的价格信号。目前全国多地都有一定程度的优惠。以北京地区为例，125km舒适型优惠后约15.58万元，顶配激光雷达旗舰型优惠后约21.58万元。地区差异比较明显，山东济宁某经销商给出的优惠更大，125km舒适型优惠1.6万元后售价14.98万元。不过这些优惠通常需要满足店内保险、贷款或置换等条件。金融政策方面，多家经销商提供低首付和灵活的分期方案。置换客户可能获得额外补贴，具体政策建议向当地经销商咨询。2025款汉DM-i采用第五代DM混动技术，纯电续航125公里，综合里程可达1350公里。配置方面从基础的舒适型到配备激光雷达的智驾版，选择相当丰富。如果你正在考虑入手一款插电混动轿车，建议多比较几家经销商，了解当地最新优惠政策和现车情况。毕竟适合自己的配置和价格，才是最好的选择。【来自懂车帝车友圈】

近期凯迪拉克GT4的市场行情引起了不少消费者的兴趣，这款美式豪华轿跑SUV正在释放出令人心动的价格信号。目前凯迪拉克GT4在全国多地都有一定程度的优惠。以2023款25T两驱风尚型为例，指导价21.97万元，优惠后售价下探至14.99万元左右，其他配置版本也有相应幅度的价格调整。主销车型1.5T豪华型关注度较高，该版本配备了全景天窗、33英寸曲面屏、真皮方向盘、前排座椅通风加热等配置，优惠后价格约16.99万元。更高配置的尊贵型增加了AKG音响、360度全景影像等功能，优惠后约18.99万元。顶配版本28T四驱铂金型搭载2.0T发动机和四驱系统，指导价30.97万元，优惠后约23.97万元。不过这些优惠通常需要满足店内保险、贷款或置换等条件。金融政策方面，多家经销商提供低首付和灵活的分期方案。置换政策对通用系品牌旧车有一定补贴，具体方案因地区而异，建议购车前向当地经销商详细咨询。空间表现上，GT4轴距2800毫米，后排头部空间受溜背造型影响略显局促，后备箱常规容积289升，支持后排座椅比例放倒。动力系统提供1.5T和2.0T两种选择，均匹配9速手自一体变速箱和48V轻混系统。综合来看，凯迪拉克GT4在当前的市场优惠下展现出了不错的性价比。如果您正在考虑入手一辆豪华品牌紧凑型SUV，不妨到当地经销商处详细了解最新行情和试驾体验。【来自懂车帝车友圈】

求助：25岁，女，上班1年半，家里人推荐suv，一年大概8000公里，推荐哪个品牌，哪个配置？或者有其他推荐吗？你会怎么选？【来自懂车帝车友圈】

排气过于吓人了！【来自懂车帝车友圈】 来源:向着目标奋进 发表时间:2025/09/11 13:10:50 排气过于吓人了！【来自懂车帝车友圈】

新一代智己LS6价格出来了，你们觉得如何？【来自懂车帝车友圈】

岚图泰山，外观气势十足，霸气有木有！【来自懂车帝车友圈】 岚图泰山，外观气势十足，霸气有木有！【来自懂车帝车友圈】 来源:向着目标奋进 发表时间:2025/09/10 20:57:34

尊界S800获超豪华轿车周销量第一尊界S800周销量断层领先本周豪华车型销量榜单出来了，直接炸裂兄弟们尊界S800直接屠榜爽了，真的爽了～中国豪华车扬眉吐气了～这个销量直接是第二名的两倍有木有～不知道大家有没有去看过实车，尊界S800的气场非常强，内饰做工用料很考究，坐进去就感觉自己年入千万的感觉（其实我没有[哭哭]）问题是这车性价比还贼高！就这个配置的话，放在劳，奔，宾上面少说得小千万的价格～等我有钱了我肯定也搞一辆，不为别的，就开到公司门口停着！

方程豹钛7正式上市，售价17.98万元-21.98万元，有以下亮点：1、长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，后备箱常规容积970L、小书包容积32.5L，二排放倒后后备箱最大容积可达1880L2、采用DiLink100智能座舱，搭载15.6英寸中控屏+10.25液晶仪表+26寸抬头显示（W-HUD）3、全系标配前双叉臂后五连杆、云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，接近角/离去角分别为24/25度4、全车采用真皮舒芙蕾座椅、座椅通风加热，搭载比亚迪的自研迪声音乐座舱、智能冷暖冰箱，以及首搭比亚迪自研BYDPad、电动滑板、自研游戏手柄等5、搭载天神之眼B和天神之眼C辅助驾驶系统，以及TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，还可以选装灵鸢比亚迪智能车载无人机系统6、搭载新一代DM平台，两驱版本电机最大功率200kW，峰值扭矩315Nm；四驱版本电机总功率360kW，峰值扭矩620Nm；搭载26.6kWh和35.6kWh电池包，CLTC纯电续航分别为135km（两驱Pro）、200km（两驱Max）、190km（四驱）。不得不说，钛7的价格确实够卷，这个造型、尺寸和配置水平在这个价格区间真的是独一份，而且从配置表看到，这台车用了很多比亚迪自研的娱乐或拓展配置，这同样是比亚迪在方程豹钛7上做了一个新尝试。当然，钛7不是一款中庸家用的SUV，它是一款外观硬派内饰科技的SUV车型，20万左右预算的消费者后续的确可以尽享高级的出行体验。【来自懂车帝车友圈】

工信部部长表示绝不容忍行业非理性竞争汽车行业要坚决避免成为下一个光伏行业。目前光伏行业的现状就是:各个环节产能和产量占了全球80%以上份额，但是整个光伏行业的现状就是亏损，利润下滑，企业“增产不增收”，主流产品价格相比2020年跌了60%。汽车行业也有这种趋势，目前的现状就是:▶汽车产能远大于需求▶汽车价格不断下降，有些车型甚至低于成本价卖;▶车价下降，企业会在人工成本（裁员）/原材料成本（偷工减料以次充好）上用手段;有些企业对规模迷之崇拜，想着用规模换取利润，追求市场份额而不是最终的盈利。我个人认为:1，车企应该意识到汽车是制造业，盈利才是根本。2，过度在价格上竞争，只能说明产品同质化很严重。目前确实有这种趋势，新能源汽车同质化比较严重，各家车企产品拉不开差距，所以只能在价格上竞争。车企还是应该想着如何做差异化。3，出海。学习比亚迪，学习零跑，发力出海，海外才是能挣钱的市场。【来自懂车帝车友圈】

比亚迪怎么又要升级了？新车主不知老车主期盼，老车主不解新车主抱怨车机升级的真相：车企的"计划性淘汰"阳谋汽车厂家对老车机的冷漠，绝非单纯技术问题，而是一场精心设计的商业阳谋。车规级芯片本有15年使用寿命，但多数车企却让车机在3-5年内沦为"电子垃圾"，核心逻辑与手机厂商逼用户换机如出一辙——老车持续流畅，新车卖给谁？技术门槛的说辞不堪一击。轩逸、亚洲龙等车型新老款区别对待的案例，暴露了所谓"硬件不支持"的虚伪性。车机升级成本确实存在，但蔚来、领克的付费升级模式证明，真正障碍是车企不愿让利。地图导航等基础功能升级受阻，更揭穿了"安全优先"的谎言——本质是厂家不愿为老用户支付第三方软件授权费。车企的利润结构决定了冷漠。4S店靠新车销售和维修获利，车机升级投入产出比低下，自然敷衍了事。传统车企软件能力孱弱，既缺乏多代车型维护能力，又害怕升级引发兼容问题担责，索性选择一刀切停更。当特斯拉能用OTA让老车持续进化时，多数品牌却把车机变成"换车催命符"。所谓智能汽车的"智能周期"，不过是车企用软件霸权制造的消费陷阱。老车主面对卡顿的车机投诉无门，恰恰印证了一个残酷现实：在汽车智能化时代，你的爱车是否好用，从来不由硬件寿命决定，而由厂家的销量KPI说了算。【来自懂车帝车友圈】